VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

齒輪減速機(jī)主軸的精度設(shè)計(jì)。軸是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用廣泛的零件之，在齒輪減速電機(jī)中，主要用來(lái)支撐齒輪并傳遞動(dòng)力和載荷，因此在齒輪減速機(jī)中具有重要的地位?，F(xiàn)行機(jī)械設(shè)計(jì)中僅對(duì)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對(duì)精度設(shè)計(jì)卻闡述得卻很少，結(jié)果使學(xué)生忽略了精度設(shè)計(jì)的重要性。齒輪減速機(jī)的精度設(shè)計(jì)是個(gè)十分重要、復(fù)雜的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要求設(shè)計(jì)人員具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本文針對(duì)般齒輪減速機(jī)中的傳動(dòng)軸，進(jìn)行完整的精度設(shè)計(jì)，并在定程度上進(jìn)行了精簡(jiǎn)，但并不影響整體設(shè)計(jì)思想的體現(xiàn)。

齒輪減速機(jī)軸的精度設(shè)計(jì)過(guò)程：按照公差種類(lèi)，軸的精度設(shè)計(jì)可分為尺寸公差、形位公差、公差原則、表面粗糙度等。本文按照軸的不同配合部位，分別進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。軸頸處尺寸公差：此處與軸承配合，其尺寸精度與軸承精度有關(guān)，對(duì)于軸承公差普通PO，般情況下，齒輪減速電機(jī)軸取IT6,外殼孔IT7.考慮到齒輪減速電機(jī)這個(gè)位置的軸承內(nèi)圈承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷、輕荷負(fù)荷，確定采用小過(guò)盈配合，基本偏差選取j,由此可確定此處尺寸公差代號(hào)為j6.查表可得上偏差：+0.012mm,下偏差：-0.007. 軸頸處形位公差：在精度設(shè)計(jì)中，對(duì)于齒輪減速馬達(dá)軸承的配合之處，家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)做出相應(yīng)規(guī)定。據(jù)此分析，軸承為薄壁件，裝配后要靠軸頸和外殼孔來(lái)矯正，故套圈工作時(shí)的形狀與軸頸及外殼孔表面形狀密切相關(guān)，應(yīng)對(duì)齒輪減速電機(jī)軸頸和外殼孔表面提出圓柱度公差要求，查表確定，對(duì)應(yīng)PO軸承，基本尺寸在50-80mm,則圓柱度公差值為：0.005mm. 該軸頸安裝上軸承后，將分別于齒輪減速機(jī)箱體的兩孔配合，同時(shí)考慮到誤差檢測(cè)的方便性，故又提出兩軸頸徑向圓跳動(dòng)公差0.025mm.
 軸頸處公差原則：此處與齒輪減速機(jī)軸承配合，配合性質(zhì)很重要。為保證其配合性質(zhì)，此處采用包容要求。軸頸處表面粗糙度：其大小直接影響配合性質(zhì)和連接強(qiáng)度，因此對(duì)齒輪減速電機(jī)軸承內(nèi)外圈配合的軸承和外殼孔表面，提出了較高的表面粗糙度要求，表面粗糙度依據(jù)GB/275-1993中«軸頸和外殼孔配合表面的粗糙度»的要求，可以確定此處Ra取0.8微米。
兩軸肩處為齒輪、軸承的軸向定位基準(zhǔn)面，為了保證齒輪減速機(jī)正確定位，以便受載均勻，故對(duì)這兩基準(zhǔn)面規(guī)定了端面圓跳動(dòng)要求，相對(duì)于基準(zhǔn)軸線A-B,數(shù)值為0.015mm, 表面粗糙度依據(jù)GB/275-1993中«軸頸和外殼孔配合表面的粗糙度»的要求，可以確定此處Ra取3.2微米。鍵槽的尺寸公差：依據(jù)GB/T1095-2003«平鍵鍵槽的剖面尺寸»規(guī)定，此處鍵連接采用正常連接，軸鍵槽的位置度公差主要指鍵槽的實(shí)際中心平面相對(duì)于基準(zhǔn)軸線的對(duì)稱(chēng)度。如果超差， 鍵將不能裝入鍵槽，或者鍵與鍵槽不能保證足夠的接觸面來(lái)傳遞扭矩，因此，對(duì)稱(chēng)度公差按GB/T1184-1996,般取7-9。http://m.clickonjudaism.com/Products/chilunjiansudianji.html