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F系列減速電機(jī)高速軸損壞原因及修復(fù)。平行軸減速機(jī)是常見的設(shè)備之，其輸入端連接電動(dòng)機(jī)，輸出端連接工作機(jī)。般輸出端轉(zhuǎn)速低，故障率低，而輸入端連接的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，因此，F(xiàn)系列減速電機(jī)高速軸的故障率相當(dāng)高，根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)， 小編就高速軸出現(xiàn)的故障，原因以及如何簡(jiǎn)便、快捷地修復(fù)作下探討。
F系列減速電機(jī)高速軸損壞原因及類型：高速軸與聯(lián)軸節(jié)的裝配般為過(guò)渡配合，軸上鍵裝配在聯(lián)軸節(jié)上，不允許有側(cè)間隙，間隙按（D-t）+(0.20-0.50)mm即可。沒有合理選擇鎖緊方法。平行軸減速機(jī)成品，其高速軸配有并帽和鍵，但這個(gè)并帽前面沒有防松墊子，只能通過(guò)鎖緊裝置，才能發(fā)揮作用。       
鎖緊方法的探討：摩擦力防松的方法有雙螺母防松法和彈簧墊圈防松法。雙螺母的防松實(shí)用效果好些，因?yàn)槠叫休S減速機(jī)高速軸頸直徑變化較大，而彈簧墊圈防松方法并帽隨之而變。機(jī)械裝置防松法有開口銷、帶翹墊圈、止動(dòng)墊圈和串聯(lián)鋼絲防松法。開口銷防松法不適合F系列減速電機(jī)高速軸，因?yàn)槲恢锰?；串?lián)鋼絲防松法在高速軸也無(wú)法使用；如果采用帶翹墊圈防松法方法，往往高速軸同電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，遇到制動(dòng)失靈后，平行軸減速機(jī)高速軸與并帽就可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而帶翹墊圈防松法是把翹墊圈嵌入并帽的槽里，并帽松帶翹墊圈就松，因此這種方法不可靠；止動(dòng)墊圈防松法效果較好，因?yàn)樗菍系列減速電機(jī)高速軸的軸頸外螺紋上銑出個(gè)凹槽，墊圈的內(nèi)翹插入該槽內(nèi)墊圈，外翹插入并帽開的槽內(nèi)，止動(dòng)墊圈可以防止平行軸齒輪減速機(jī)軸與并帽的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生個(gè)很大的阻力，這種方法的缺點(diǎn)是工藝繁瑣，所以在般情況下，建議采用雙螺母防松法，關(guān)鍵的重要崗位應(yīng)該采用止動(dòng)墊圈防松法。
損壞的類型：F系列減速電機(jī)高速軸軸頸損壞、絲扣磨損、高速軸錐面損壞和高速軸軸承臺(tái)階磨細(xì)。減速箱修復(fù)方法：堆焊：堆焊的方法中有手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護(hù)焊和等離子弧焊4種，其中常見的是手工電弧焊，它具有使用靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，適合各種位置焊接的特點(diǎn)。中碳鋼的焊接性能分析：通常平行軸減速機(jī)高速軸所用材質(zhì)為45號(hào)中碳鋼，由于中碳鋼含碳量比低碳鋼高，所以焊接性能差，產(chǎn)生熱裂紋概率加大；中碳鋼熱影響區(qū)容易產(chǎn)生低塑性的淬性組織；由于含碳量高，所以對(duì)氣孔的敏感性增加，這就要求焊接材料的脫氧性好、坡口及其邊緣要除油、銹、臟物等。焊條要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行烘烤。http://m.clickonjudaism.com/cljsdj.html