VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

F87減速機(jī)軸承調(diào)整原理。為了在運(yùn)行期間，保證平行軸減速機(jī)運(yùn)行正常，潤(rùn)滑的維護(hù)也是十分講究的，注意以下事項(xiàng)：定期檢查潤(rùn)滑油路中是否有來(lái)自齒輪的金屬顆粒以及油是否混濁，建議建立個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室，分析潤(rùn)滑油的適合性，若必需往油罐中加入同型號(hào)的油，不準(zhǔn)將不同型號(hào)的潤(rùn)滑油混合，定期檢查儀器的操作濃度，規(guī)定的間隔檢查油，如果F系列減速機(jī)所處環(huán)境溫度超過(guò)40℃,每隔段較短時(shí)間檢查下油（F系列減速機(jī)潤(rùn)滑劑、溶劑與清潔劑均有毒且對(duì)人體有害：接觸皮膚會(huì)造成疼痛，如果吸入會(huì)造成嚴(yán)重中毒，如果吞入會(huì)造成死亡，必須用單獨(dú)的平行軸減速機(jī)合適的防護(hù)設(shè)施，不準(zhǔn)丟棄在環(huán)境中，按有關(guān)有毒物質(zhì)規(guī)定處理其廢棄物）。
對(duì)于拆卸了平行軸減速機(jī)的內(nèi)部零件重新調(diào)整軸承裝配后，調(diào)整(縫隙和預(yù)負(fù)載)受軸承環(huán)數(shù)量的影響；裝配軸承的調(diào)整值隨聯(lián)接公差的不同而不同。在選擇更適合操作F系列齒輪減速機(jī)條件的調(diào)整中，應(yīng)該考慮到由于可預(yù)見(jiàn)的軸承聯(lián)接所造成的變化范圍。若采用與設(shè)計(jì)期間預(yù)見(jiàn)的不同的聯(lián)接軸的重新整軸承將會(huì)造成性能故障，造成使用此軸承的機(jī)器損壞。多或少于執(zhí)行數(shù)值的聯(lián)接軸將會(huì)造成與所預(yù)見(jiàn)不同的調(diào)整。以下公式可計(jì)算出由于干涉所造成的終端浮動(dòng)軋制。平行軸減速機(jī)公式僅對(duì)應(yīng)用鐵軸和機(jī)架有效。對(duì)于所有要求限制調(diào)整F系列減速機(jī)變化范圍的應(yīng)用，根據(jù)要求，可供給任何帶墊片的兩滾柱軸承，終墊片厚度可根據(jù)軸承軸和機(jī)架尺寸造成的實(shí)際聯(lián)接軸來(lái)確定。
平行軸減速機(jī)的轉(zhuǎn)子必須進(jìn)行動(dòng)平衡處理。般而言，必須采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標(biāo)識(shí)。為了避免F系列減速機(jī)發(fā)生振動(dòng)現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用滿(mǎn)鍵方法進(jìn)行平衡處理的話(huà)，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿(mǎn)鍵平衡處理”的標(biāo)識(shí)。為了避免平行軸減速機(jī)發(fā)生振動(dòng)現(xiàn)象，在F系列減速箱鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在滿(mǎn)鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用無(wú)鍵方法進(jìn)行平衡處理的話(huà)，則軸上必須貼上藍(lán)色膠帶，并注明“無(wú)鍵平衡處理”的標(biāo)識(shí)。必須定期檢查平行軸減速機(jī)，保持平行軸減速機(jī)處于干凈狀態(tài)，并確保有良好的通風(fēng)氣流。檢查軸封（例如V型密封環(huán)）狀況，并且如果需要的話(huà)，將其更換掉。檢查接頭，裝配和螺栓的連接狀況。通過(guò)如下方式檢查軸承的運(yùn)行狀況，這些方式包括傾聽(tīng)有無(wú)異音，振動(dòng)測(cè)量，軸承溫度，廢油脂的檢查或者SPM軸承監(jiān)控等方式。http://m.clickonjudaism.com/Products/F47jiansuji.html