VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

空預(yù)器驅(qū)動裝置NMRV063減速機(jī)輸入軸密封滲漏原因?？疹A(yù)器是利用鍋爐尾部煙道的煙氣熱量加熱進(jìn)入鍋爐空氣，從而降低了排煙損失，提高了進(jìn)風(fēng)溫度，提高鍋爐的效率，改善吸風(fēng)機(jī)的工作條件?？疹A(yù)器是鍋爐主要的輔助設(shè)備，作為空預(yù)器的驅(qū)動裝置RV63減速機(jī)，它的安全穩(wěn)定運行具有十分重要的意義。原密封安裝及固定方式：一級輸入軸與蝸輪減速機(jī)箱體的動靜密封結(jié)合，在與箱體結(jié)合的一級輸入軸部位安裝有迷宮式軸封套，軸封套內(nèi)裝有兩道骨架油封，軸封套與箱體端面用M12*4的螺栓固定，此骨架油封與一級轉(zhuǎn)軸形成動靜間的線性密封。該RV減速機(jī)工作環(huán)境較差，為減少外界灰塵沿軸向通過軸封套中骨架油封入箱體內(nèi)部，惡化油質(zhì)，使蝸輪蝸桿以及軸承加速磨損，在露出箱體外的軸封套端面上罩有與徑向成間隙配合的一擋灰蓋，防止灰塵進(jìn)入。此擋灰蓋與一級軸固定成一體，用M6*2的頂絲固定，并加固一道防止頂絲退出的細(xì)鐵絲，擋灰蓋與一級軸同步旋轉(zhuǎn)。

原密封滲漏原因：1.一級輸入軸軸向間隙預(yù)留不當(dāng)，軸向長期竄動，導(dǎo)致骨架油封油唇損壞滲漏；2.蝸輪減速機(jī)長周期運行導(dǎo)致骨架油封油唇老化；2.一級輸入軸密封位置軸徑長期運行磨損嚴(yán)重，軸頸與骨架油封油唇間隙增大滲漏；3.一級軸骨架油封預(yù)緊彈簧失去彈性脫落造成骨架油封因失去預(yù)緊力而造成RV減速器漏油。4.一級輸入軸密封套固定方式不可靠導(dǎo)致?lián)趸疑w松動，擋灰蓋與一級軸不能同步轉(zhuǎn)動且不斷撞擊摩擦在密封套及一級軸上，造成密封與軸不同程度的磨損；5.操作人員在安裝骨架油封過程中，一是將骨架油封與密封套配合處敲擊變形造成滲漏，二是在向一級軸上安裝密封套件時，使用的薄銅皮將骨架油封油唇掛傷，導(dǎo)致蝸輪減速機(jī)滲漏；6.操作人員在安裝前沒有檢查骨架油封的預(yù)緊彈簧的彈力，彈力過緊會加速油唇老化，彈力過松起不到密封作用且彈簧易脫落。7.由于RV減速機(jī)安裝在空預(yù)器本體旁邊，空預(yù)器本體部分溫度很高，有一定的傳熱性能，再加上蝸輪蝸桿的長期運行摩擦產(chǎn)生的熱量，使得油箱溫度較高，密封易老化，造成滲漏。8.蝸輪NMRV63減速機(jī)工作地區(qū)是多風(fēng)沙地帶，風(fēng)沙很容易通過一級輸入軸動、靜密封處進(jìn)入骨架油封油唇及油箱，加速油唇的磨損。
經(jīng)過對回轉(zhuǎn)式空預(yù)器傳動裝置RV減速機(jī)的檢修，確定一級軸擋灰蓋固定方式不可靠和骨架油封運行周期長這兩條因素為一級輸入軸密封滲漏的主要因素。改造方案：1.軸封套與擋灰蓋采用M12螺栓固定，擋灰蓋由轉(zhuǎn)動件成為固定件且不影響擋灰效果，安全可靠；2.縮短一級輸入軸與蝸輪減速機(jī)之間骨架油封的更換周期：改變一級軸油封故障后的檢修模式，盡可能縮短油封的的工作時間；3.再增加一級油密封，一級擋灰密封，提高密封的可靠性，增強(qiáng)了密封效果，提高RV減速機(jī)的使用壽命。http://m.clickonjudaism.com/nmrvjiansuji.html