VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

NRV130減速機(jī)用在取晶車上NMRV130-40-2.2KW。在單晶硅的生產(chǎn)過程中，拉晶完成后，需要將晶棒從爐內(nèi)取出并放置在取晶車上。由于現(xiàn)代生產(chǎn)的硅棒尺寸較大，通常超過2米4，重量達(dá)到400斤左右，傳統(tǒng)的取晶方式依賴人力操作，存在效率低下、安全性差和晶棒損壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此，發(fā)展出更高效、安全的取晶車技術(shù)變得尤為重要。在上兩個(gè)月的一個(gè)用戶的選型過程中他需要一款減速器用在他的取晶車上，此時(shí)的情況下他經(jīng)過考量之后選擇使用NMRV130減速機(jī)進(jìn)行搭配使用，但是參數(shù)以及輸入配上上不知道怎么進(jìn)行選擇。那么今天借助這個(gè)案例來看看取晶車減速電機(jī)選型的一些情況吧。

在用戶為他的取晶車選擇電機(jī)減速器的時(shí)候，他有想要的型號(hào)，但是在性能參數(shù)選擇上不知道怎么選擇比較合適，減速器的性能參數(shù)選擇需要根據(jù)設(shè)備的要求去進(jìn)行選擇，那么來看看設(shè)備的一些情況吧。用戶的取晶車包括車架以及用于存放晶棒的支撐架，車架上設(shè)置有帶動(dòng)支撐架升降的驅(qū)動(dòng)組件VEMTE電機(jī)減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)組件包括有座體以及設(shè)置于座體上的導(dǎo)槽，支撐架包括有底座以及定位板，底座與定位板之間通過設(shè)置連接組件形成一體，連接組件包括有焊接于底座上的槽鋼以及固定于槽鋼上的連接桿，底座、定位板以及連接組件之間形成有用于放置晶棒的空間，定位板與底座之間設(shè)置有用于支撐晶棒的支撐座，支撐座固定于定位板上，所以帶動(dòng)底座運(yùn)動(dòng)便可以帶動(dòng)支撐架整體升降，底座朝向驅(qū)動(dòng)組件一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的數(shù)量為兩條，每一條導(dǎo)軌均沿座體的長度方向設(shè)置，VEMTE蝸輪蝸桿減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩條導(dǎo)軌之間沿座體的寬度方向間隔布置，兩個(gè)導(dǎo)軌之間設(shè)置有齒條，對(duì)應(yīng)于齒條，座體上設(shè)置有與齒條嚙合的齒輪，座體上設(shè)置有兩個(gè)間隔設(shè)置的軸承座，軸承座上軸向定位有轉(zhuǎn)軸，齒輪固定于該轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的其中一個(gè)軸端伸出軸承座與驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)與該轉(zhuǎn)軸的軸端之間還增設(shè)有二級(jí)齒輪減速器，二級(jí)齒輪減速器包括有錐齒輪組和斜齒輪組，錐齒輪組作為第一級(jí)進(jìn)行換向，錐齒輪組與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)動(dòng)，錐齒輪組另一端與斜齒輪組連接，斜齒輪組實(shí)現(xiàn)了減速并將VEMTE減速電機(jī)的動(dòng)力輸送至轉(zhuǎn)軸上。底座上的導(dǎo)軌與座體上的導(dǎo)槽相配合，對(duì)應(yīng)于每一條導(dǎo)軌，均設(shè)置有兩條導(dǎo)槽，座體呈方形設(shè)置，四條導(dǎo)槽位于座體的四個(gè)端部，保證整體的運(yùn)行的穩(wěn)定性，座體上還設(shè)置有行程開關(guān)，底座相對(duì)于支撐座的另一側(cè)端部設(shè)置有與行程開關(guān)配合的抵觸部，當(dāng)支撐架整體上升至抵觸部與行程開關(guān)抵觸時(shí)，行程開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止，避免過渡伸出的問題。這是用戶的設(shè)備使用電機(jī)NMRV減速機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的一些情況。

在上述的情況下并不好選擇出具體的性能參數(shù)進(jìn)行搭配使用，此時(shí)選擇NMRV130的話，還可以考慮一下NRV130減速器進(jìn)行搭配使用。而在電機(jī)以及參數(shù)的搭配上需要考慮一下設(shè)備的實(shí)際的情況去進(jìn)行選擇。具體的選擇可以咨詢一下VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載手冊(cè)查看具體的搭配http://m.clickonjudaism.com/