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R系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)準(zhǔn)確性要求。哈嘍讀者朋友們下午好！VEMT小編來(lái)和大家起學(xué)習(xí)啦！今天小編有點(diǎn)姍姍來(lái)遲，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了個(gè)關(guān)于R67減速機(jī)的重要課題的資訊并整理了番，才來(lái)跟大家分享。我們都知道R系列減速電機(jī)里是有齒輪的，那么齒輪在傳動(dòng)的過程中也是有要求的，如果沒有準(zhǔn)確的傳動(dòng)精度就沒辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么今天小編來(lái)和大家起看下R系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)準(zhǔn)確性要求：
R系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)按齒輪的外形可分為圓柱齒輪傳動(dòng)、錐齒輪傳動(dòng)、非圓齒輪傳動(dòng)、齒條傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)。按輪齒的齒廓曲線可分為漸開線齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)和圓弧齒輪傳動(dòng)等。兩個(gè)以上的組成的齒輪傳動(dòng)稱為輪系。根據(jù)輪系中是否有可將齒輪傳動(dòng)分為普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)稱為軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪，R系列減速電機(jī)輪系中有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪就稱為行星齒輪。按斜齒輪減速機(jī)的工作條件齒輪傳動(dòng)又可分為閉式、開式和半開式傳動(dòng)。齒輪的制造誤差和熱變形而使輪齒卡住的事情常有發(fā)生，為了防止由于這種情況的出現(xiàn)，且齒廓間能存留潤(rùn)滑油，要求R67減速電機(jī)有定的齒側(cè)間隙。對(duì)于在高速、高溫、重載條件下工作的閉式或開式的R系列減速電機(jī)的齒輪傳動(dòng)，小編建議應(yīng)選取較大的齒側(cè)間隙；對(duì)于在般條件下工作的閉式齒輪傳動(dòng)，可選取中等齒側(cè)間隙；對(duì)于經(jīng)常反轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)速又不高的齒輪傳動(dòng)，應(yīng)選取較小的齒側(cè)間隙。 般來(lái)說(shuō)，R系列減速電機(jī)的齒輪在不同的工作條件下，對(duì)于上述的要求側(cè)重點(diǎn)都是不同的。對(duì)于低速的齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，R系列減速電機(jī)特點(diǎn)是傳遞功率大，速度低，主要的要求是R67減速機(jī)齒面接觸良好，對(duì)載荷分布均勻性要求高，而對(duì)運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性和傳動(dòng)平穩(wěn)性則要求不高。對(duì)于高速重載齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)是傳遞功率大，速度高，主要要求傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲及振動(dòng)小，則對(duì)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性、平穩(wěn)性，載荷分布的均勻性有較高的要求。齒輪在R系列減速電機(jī)的傳動(dòng)過程中，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)到了定的角度時(shí)，從動(dòng)輪上就應(yīng)按照傳動(dòng)比精確地轉(zhuǎn)過相應(yīng)的角度。但是由于齒輪在制造中允許合理范圍內(nèi)的誤差，致使R67減速電機(jī)從動(dòng)輪實(shí)際轉(zhuǎn)過的角度定存在誤差。所以，在要求齒輪每正常轉(zhuǎn)動(dòng)周時(shí)，轉(zhuǎn)角誤差的大值不得超過規(guī)定的范圍。工作平穩(wěn)性需要的要求對(duì)齒輪在傳動(dòng)過程中也非常重要，因?yàn)辇X形及齒距的制造誤差，使得齒輪瞬時(shí)傳動(dòng)比不能保持常 數(shù)，即齒輪在每轉(zhuǎn)周的過程中多次重復(fù)出現(xiàn)速度波動(dòng)，特別是在高速傳動(dòng)中將會(huì)引起振動(dòng)、沖擊和噪聲。為此，要求R系列減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)速度波動(dòng)不得超過規(guī)定的范圍。同時(shí)為了避免沿齒長(zhǎng)線方向載荷分布不均勻而出現(xiàn)載荷集中齒面接觸區(qū)大而均勻并符合規(guī)定要求。
R系列減速電機(jī)中的帶傳動(dòng)是使用普遍的種機(jī)械傳動(dòng)方式，關(guān)于用齒輪傳動(dòng)的準(zhǔn)確性的文獻(xiàn)有很多。但用非線性實(shí)際研討其動(dòng)力學(xué)則是近幾年才開端的。帶傳動(dòng)中的非線性要素次要由帶資料的粘彈性惹起（資料非線性）。斜齒輪減速機(jī)零碎地研討了齒輪傳動(dòng)的自在振動(dòng)和強(qiáng)迫振動(dòng)后得出如下結(jié)論：齒輪傳動(dòng)零碎的固有頻率和鼓勵(lì)頻率都依賴于帶傳動(dòng)的速度。當(dāng)帶速低于臨界速度時(shí)，呼應(yīng)幅值為單值。而當(dāng)帶速超越臨界速度時(shí)，在同個(gè)帶速下有三個(gè)呼應(yīng)幅值。即存在騰躍景象。資料的粘彈性不只影響振動(dòng)呼應(yīng)的幅值，并且影響參數(shù)呼應(yīng)的波動(dòng)區(qū)的邊界。以上就是R系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)準(zhǔn)確性要求的全部?jī)?nèi)容，我們下期再見。——VEMT斜齒輪減速機(jī)編輯http://m.clickonjudaism.com/Products/r37jiansuji.html
R系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)按齒輪的外形可分為圓柱齒輪傳動(dòng)、錐齒輪傳動(dòng)、非圓齒輪傳動(dòng)、齒條傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)。按輪齒的齒廓曲線可分為漸開線齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)和圓弧齒輪傳動(dòng)等。兩個(gè)以上的組成的齒輪傳動(dòng)稱為輪系。根據(jù)輪系中是否有可將齒輪傳動(dòng)分為普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)稱為軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪，R系列減速電機(jī)輪系中有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪就稱為行星齒輪。按斜齒輪減速機(jī)的工作條件齒輪傳動(dòng)又可分為閉式、開式和半開式傳動(dòng)。齒輪的制造誤差和熱變形而使輪齒卡住的事情常有發(fā)生，為了防止由于這種情況的出現(xiàn)，且齒廓間能存留潤(rùn)滑油，要求R67減速電機(jī)有定的齒側(cè)間隙。對(duì)于在高速、高溫、重載條件下工作的閉式或開式的R系列減速電機(jī)的齒輪傳動(dòng)，小編建議應(yīng)選取較大的齒側(cè)間隙；對(duì)于在般條件下工作的閉式齒輪傳動(dòng)，可選取中等齒側(cè)間隙；對(duì)于經(jīng)常反轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)速又不高的齒輪傳動(dòng)，應(yīng)選取較小的齒側(cè)間隙。 般來(lái)說(shuō)，R系列減速電機(jī)的齒輪在不同的工作條件下，對(duì)于上述的要求側(cè)重點(diǎn)都是不同的。對(duì)于低速的齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，R系列減速電機(jī)特點(diǎn)是傳遞功率大，速度低，主要的要求是R67減速機(jī)齒面接觸良好，對(duì)載荷分布均勻性要求高，而對(duì)運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性和傳動(dòng)平穩(wěn)性則要求不高。對(duì)于高速重載齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)是傳遞功率大，速度高，主要要求傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲及振動(dòng)小，則對(duì)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性、平穩(wěn)性，載荷分布的均勻性有較高的要求。齒輪在R系列減速電機(jī)的傳動(dòng)過程中，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)到了定的角度時(shí)，從動(dòng)輪上就應(yīng)按照傳動(dòng)比精確地轉(zhuǎn)過相應(yīng)的角度。但是由于齒輪在制造中允許合理范圍內(nèi)的誤差，致使R67減速電機(jī)從動(dòng)輪實(shí)際轉(zhuǎn)過的角度定存在誤差。所以，在要求齒輪每正常轉(zhuǎn)動(dòng)周時(shí)，轉(zhuǎn)角誤差的大值不得超過規(guī)定的范圍。工作平穩(wěn)性需要的要求對(duì)齒輪在傳動(dòng)過程中也非常重要，因?yàn)辇X形及齒距的制造誤差，使得齒輪瞬時(shí)傳動(dòng)比不能保持常 數(shù)，即齒輪在每轉(zhuǎn)周的過程中多次重復(fù)出現(xiàn)速度波動(dòng)，特別是在高速傳動(dòng)中將會(huì)引起振動(dòng)、沖擊和噪聲。為此，要求R系列減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)速度波動(dòng)不得超過規(guī)定的范圍。同時(shí)為了避免沿齒長(zhǎng)線方向載荷分布不均勻而出現(xiàn)載荷集中齒面接觸區(qū)大而均勻并符合規(guī)定要求。
R系列減速電機(jī)中的帶傳動(dòng)是使用普遍的種機(jī)械傳動(dòng)方式，關(guān)于用齒輪傳動(dòng)的準(zhǔn)確性的文獻(xiàn)有很多。但用非線性實(shí)際研討其動(dòng)力學(xué)則是近幾年才開端的。帶傳動(dòng)中的非線性要素次要由帶資料的粘彈性惹起（資料非線性）。斜齒輪減速機(jī)零碎地研討了齒輪傳動(dòng)的自在振動(dòng)和強(qiáng)迫振動(dòng)后得出如下結(jié)論：齒輪傳動(dòng)零碎的固有頻率和鼓勵(lì)頻率都依賴于帶傳動(dòng)的速度。當(dāng)帶速低于臨界速度時(shí)，呼應(yīng)幅值為單值。而當(dāng)帶速超越臨界速度時(shí)，在同個(gè)帶速下有三個(gè)呼應(yīng)幅值。即存在騰躍景象。資料的粘彈性不只影響振動(dòng)呼應(yīng)的幅值，并且影響參數(shù)呼應(yīng)的波動(dòng)區(qū)的邊界。以上就是R系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)準(zhǔn)確性要求的全部?jī)?nèi)容，我們下期再見。——VEMT斜齒輪減速機(jī)編輯http://m.clickonjudaism.com/Products/r37jiansuji.html
