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軋機(jī)壓下裝置NMRV110/150-Y71-0.37KW減速機(jī)蝸桿軸竄原因分析。５ｍ寬厚板軋機(jī)為帶附著式立輥的四輥可逆式軋機(jī)，單機(jī)架布置，主要軋制鋼種為船板鋼、管線鋼、普碳鋼等。軋機(jī)壓下裝置設(shè)計(jì)為快速電動(dòng)機(jī)械壓下，用于軋制過程中輥縫設(shè)定和軋輥更換。對壓下裝置的傳動(dòng)要求是：采用慣性較小的傳動(dòng)部件，以便頻繁地啟動(dòng)、制動(dòng)；有較高的傳動(dòng)效率和工作可靠性；可單獨(dú)調(diào)節(jié)側(cè)的壓下螺絲達(dá)到同步傳動(dòng)的要求，所以選用NMRV110減速機(jī)。電動(dòng)機(jī)械壓下是厚板軋機(jī)AGC（自動(dòng)厚度控制）中的輥縫調(diào)節(jié)裝置（EGC），是厚度控制系統(tǒng)中的重要組成部分，必須具有快速響應(yīng)和可以實(shí)現(xiàn)靈活的控制。

生產(chǎn)過程中多次出現(xiàn)了壓下裝置蝸輪蝸桿減速機(jī)中的蝸桿軸竄故障，即蝸桿受軸向力過大，導(dǎo)致固定側(cè)軸承端蓋螺栓斷裂，軸承在蝸桿軸上發(fā)生滑移，蝸桿向側(cè)竄動(dòng)。發(fā)生該故障后，因?yàn)镽V減速器空間較小，處理難度較大，每次搶修大約需要４小時(shí)?，F(xiàn)場的工作人員開始認(rèn)為是由于壓下螺絲、壓下螺母使用近３年后，磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加造成蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿軸竄，于是在后面的大修時(shí)，便更換了設(shè)備里面的壓下螺絲、壓下螺母，但壓下RV減速機(jī)的蝸桿軸竄故障依然頻繁，而且年內(nèi)發(fā)生了好幾次，為降低設(shè)備故障率，決定組織人員力求攻克這個(gè)難題。
壓下裝置蝸桿軸竄故障分析：寬厚板四輥可逆軋機(jī)電動(dòng)機(jī)械壓下裝置壓下行程大、速度快、軋制規(guī)程道次多、動(dòng)作頻繁，以至于造成RV減速機(jī)蝸桿軸竄故障，具體原因分析如下：１）當(dāng)軋制道次因檢測信號等原因失靈時(shí)，生產(chǎn)部為片面追求成材率指標(biāo)，進(jìn)行手動(dòng)干預(yù)，會造成在軋制過程中壓下裝置產(chǎn)生壓下動(dòng)作，此時(shí)因軋輥中有鋼坯在軋制，壓下螺絲無法往下動(dòng)作，導(dǎo)致蝸桿軸向力過載，造成蝸輪蝸桿減速機(jī)軸竄故障。２）軋機(jī)標(biāo)定時(shí)軋輥輥徑數(shù)據(jù)或階梯墊選擇錯(cuò)誤，當(dāng)軋輥壓靠在起時(shí)壓下裝置仍在產(chǎn)生壓下動(dòng)作，造成軸竄故障。３）工藝規(guī)程不完善，壓下道次、壓下量的分配不合理，壓下螺絲動(dòng)作時(shí)與壓下螺母易瞬間咬死受阻，壓下裝置動(dòng)作時(shí)造成蝸輪蝸桿減速機(jī)軸竄故障。４）壓下螺絲、壓下螺母采用循環(huán)潤滑，如潤滑不良極易造成咬死或異常磨損，導(dǎo)致蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸向力過載，造成軸竄故障。５）電磁抱閘制動(dòng)時(shí)間過早、功率選擇過大，制動(dòng)盤制動(dòng)時(shí)壓下螺絲、蝸輪因慣性自動(dòng)旋松產(chǎn)生的力無法靠蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)釋放，造成蝸輪蝸桿減速機(jī)軸竄故障。
壓下軸竄故障的處理：1）拆除大端蓋，取下軸承端蓋，取出蝸桿軸端固定用的４只斷螺栓；２）仔細(xì)檢查蝸桿軸承，如軸承已損壞，則需拆開蝸輪蝸桿減速機(jī)，取出蝸桿軸更換軸承，不過般發(fā)生軸竄故障時(shí)軸承不會損壞；３）如果檢查發(fā)現(xiàn)蝸桿軸承完好，可用兩根加長的雙頭螺栓旋入RV減速箱蝸桿軸端螺紋孔，放入軸承壓蓋并靠到軸承內(nèi)圈上；４）采用拉拔擋板、桿及1000KN的特制薄形液壓千斤（空間狹小，普通液壓千斤無法使用）組裝成體，將滑移下來的軸承壓回蝸桿軸上，注意需檢查是否壓裝到位；５）回裝RV減速機(jī)蝸桿軸端４只固定螺栓及大端蓋。http://m.clickonjudaism.com/Products/rvwolunjiansuji.html