VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

F37減速機生產廠家介紹齒輪機構。F系列減速機齒輪機構使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續(xù)供應新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上。如果平行軸減速機遇到緊急用油的情況，比如，供電系統(tǒng)出現故障，而油的液面下降了（多）20mm，這樣F系列減速機系統(tǒng)仍然會維持高于正常供應液面（少）20mm的油。新鮮的油通由個環(huán)行的噴嘴來供應，這樣可以確保每個圓形墊片可以得到經冷卻的油。潤滑和冷卻所需要的油是由單獨安裝的電機驅動的齒輪型油泵來供應的。為了提高滾珠軸承和齒輪機構的服務壽命，我們在維護平行軸減速機循環(huán)管線中又設計了個額外的潤滑油精細過濾裝置。由電機驅動的單獨安裝的齒輪型油泵使油路流經維護循環(huán)管線并得到精細過濾。另外，F系列齒輪減速機高壓油通過使用單獨的循環(huán)管線被輸送到每個圓形墊片，以產生個液體靜壓潤滑膜。在平行軸減速機特別設計的徑向止推軸承中需要形成液體靜壓潤滑膜的油由好幾個單獨安裝的電機驅使四組徑向活塞泵來供應。
在F系列減速機油路系統(tǒng)出口之前，高壓油泵的油量供應來源自低壓油管線。通過這些油，高壓油泵接近吸油面。由電機驅動的四組泵（徑向活塞泵）將油送至帶套的圓形墊片中。平行軸減速機每個圓形墊片的油均來自高壓油泵四組中的個。每個油路系統(tǒng)的壓力均自行與相關圓形墊片所需的壓力相適應。在齒輪機構入口位置之前，每F系列減速機條管線上均裝配有個檢查閥，它防止在油泵發(fā)生故障時，油通過高壓管線消失。在高壓油泵開啟之前，必須注意要開啟低壓潤滑油泵。出于安全原因，F系列減速機每條高壓油管線都安裝了個壓力限位閥門。為了檢查液壓系統(tǒng)，在平行軸減速機齒輪機構上游處的每個高壓管線上均安裝了測量連接裝置，與兩個已經提供的壓力表相連，可用來測量相應的圓形墊片套的壓力值。這樣，高壓油泵每個單獨組所需提供的壓力均可以直接讀取。在測量完成之后，壓力表應被拆除并妥善地存放在提供地盒子內以供下次測量。否則，齒輪機構的輪軸將不能被轉動。在油路系統(tǒng)的運行期間，即出于運行位置，平行軸減速器所有朝向壓力表和壓力開關的截流閥必須開啟。在油路系統(tǒng)運行期間，截流閥只可暫時出于非操作位置（用于檢查和/或更換某儀器）。http://m.clickonjudaism.com/Products/F87jiansuji.html