VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
S系列減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)力分析。S系列減速機(jī)是各種機(jī)械設(shè)備中常見(jiàn)的部件,它的作用是將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減少或增加到機(jī)械設(shè)備所需要的轉(zhuǎn)速, 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)由于具有減速比大、體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點(diǎn)，在許多情況下可代替二、三的S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)，所以使用越來(lái)越普及，為界各所重視。
在少齒差行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，先將變幅外擺線(xiàn)的內(nèi)側(cè)等距曲線(xiàn)用作行星輪齒廓曲線(xiàn)而把圓形作為中心輪齒廓曲線(xiàn)，和漸開(kāi)線(xiàn)少齒差行星傳動(dòng)模式樣，保留z—X—F類(lèi)N型行星齒輪傳動(dòng)。S系列減速機(jī)傳動(dòng)較之普通漸開(kāi)線(xiàn)齒輪或蝸輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：高傳動(dòng)比和高效率；同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕；傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低。由于擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)要比漸開(kāi)線(xiàn)外齒輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開(kāi)線(xiàn)少齒差傳動(dòng)中內(nèi)齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長(zhǎng)；加上擺線(xiàn)輪的加工技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，專(zhuān)業(yè)加工設(shè)備齊全，擺線(xiàn)輪已納入專(zhuān)業(yè)通用件，在內(nèi)已做到通用化批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本下降，因此擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)的減速器當(dāng)前廣為應(yīng)用。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進(jìn)，但再?zèng)]有作本質(zhì)、原理上的創(chuàng)新?，F(xiàn)今S系列減速機(jī)，其原理和結(jié)構(gòu)還是1926年的原型。
S系列減速機(jī)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)所得到的S系列減速機(jī)的體積為 ，而通過(guò)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法計(jì)算的體積為 。經(jīng)過(guò)對(duì)比可知，通過(guò)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)
的體積相對(duì)于與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的體積來(lái)說(shuō)，穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)體積的減少量很大，優(yōu)化效果明顯。并且穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)參數(shù)可以使得目標(biāo)函數(shù)和約束條件對(duì)于設(shè)計(jì)參數(shù)變差的靈敏度達(dá)到小，即斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的質(zhì)量波動(dòng)減小，提高了減速器的質(zhì)量穩(wěn)健性。
在傳動(dòng)過(guò)程中，擺線(xiàn)針輪行星減速器在驅(qū)動(dòng)力的作用下，針齒緊壓著既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)的擺線(xiàn)輪，研究擺線(xiàn)輪齒傳動(dòng)某瞬間所受應(yīng)力，要涉及到齒面接觸問(wèn)題，有限元法可以很好地處理擺線(xiàn)輪針齒S系列減速機(jī)嚙合接觸面力學(xué)和邊界條件，對(duì)于分析結(jié)果而言，有限元模型的好壞直接影響計(jì)算精度和計(jì)算規(guī)模，關(guān)系到計(jì)算結(jié)果能否應(yīng)用于工程實(shí)際，同時(shí)有限元建模也是有限元法分析過(guò)程中難度大、耗時(shí)多的環(huán)節(jié)?；谟邢拊獜椥岳碚?，為了簡(jiǎn)化問(wèn)題求解，在建立擺線(xiàn)輪有限元模型前，提出如下假設(shè)：1、齒輪材料各向同性；2、齒輪材料連續(xù)、均勻；3、擺線(xiàn)輪。http://m.clickonjudaism.com/Products/S57jiansuji.html
在少齒差行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，先將變幅外擺線(xiàn)的內(nèi)側(cè)等距曲線(xiàn)用作行星輪齒廓曲線(xiàn)而把圓形作為中心輪齒廓曲線(xiàn)，和漸開(kāi)線(xiàn)少齒差行星傳動(dòng)模式樣，保留z—X—F類(lèi)N型行星齒輪傳動(dòng)。S系列減速機(jī)傳動(dòng)較之普通漸開(kāi)線(xiàn)齒輪或蝸輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：高傳動(dòng)比和高效率；同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕；傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低。由于擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)要比漸開(kāi)線(xiàn)外齒輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開(kāi)線(xiàn)少齒差傳動(dòng)中內(nèi)齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長(zhǎng)；加上擺線(xiàn)輪的加工技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，專(zhuān)業(yè)加工設(shè)備齊全，擺線(xiàn)輪已納入專(zhuān)業(yè)通用件，在內(nèi)已做到通用化批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本下降，因此擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)的減速器當(dāng)前廣為應(yīng)用。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進(jìn)，但再?zèng)]有作本質(zhì)、原理上的創(chuàng)新?，F(xiàn)今S系列減速機(jī)，其原理和結(jié)構(gòu)還是1926年的原型。
S系列減速機(jī)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)所得到的S系列減速機(jī)的體積為 ，而通過(guò)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法計(jì)算的體積為 。經(jīng)過(guò)對(duì)比可知，通過(guò)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)
的體積相對(duì)于與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的體積來(lái)說(shuō)，穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)體積的減少量很大，優(yōu)化效果明顯。并且穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)參數(shù)可以使得目標(biāo)函數(shù)和約束條件對(duì)于設(shè)計(jì)參數(shù)變差的靈敏度達(dá)到小，即斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的質(zhì)量波動(dòng)減小，提高了減速器的質(zhì)量穩(wěn)健性。
在傳動(dòng)過(guò)程中，擺線(xiàn)針輪行星減速器在驅(qū)動(dòng)力的作用下，針齒緊壓著既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)的擺線(xiàn)輪，研究擺線(xiàn)輪齒傳動(dòng)某瞬間所受應(yīng)力，要涉及到齒面接觸問(wèn)題，有限元法可以很好地處理擺線(xiàn)輪針齒S系列減速機(jī)嚙合接觸面力學(xué)和邊界條件，對(duì)于分析結(jié)果而言，有限元模型的好壞直接影響計(jì)算精度和計(jì)算規(guī)模，關(guān)系到計(jì)算結(jié)果能否應(yīng)用于工程實(shí)際，同時(shí)有限元建模也是有限元法分析過(guò)程中難度大、耗時(shí)多的環(huán)節(jié)?；谟邢拊獜椥岳碚?，為了簡(jiǎn)化問(wèn)題求解，在建立擺線(xiàn)輪有限元模型前，提出如下假設(shè)：1、齒輪材料各向同性；2、齒輪材料連續(xù)、均勻；3、擺線(xiàn)輪。http://m.clickonjudaism.com/Products/S57jiansuji.html
