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硬齒面減速機傳動比與傳遞功率。大家好，歡迎來到VEMT小講堂，我是VEMT小編-你們身邊的減速機貼心小管家，本期欄目的主角是我們的硬齒面減速機啦，硬齒面減速機的傳動比和傳遞功率是主要參數之，那么我們VEMT減速機的傳動比與傳遞功率是經過我們的工程師精心設計的，有哪些參數是影響著我們的設計呢，我們下面就來起看看。
為了適應激烈的市場競爭，并能更好的服務于內金屬制品行業(yè)，硬齒面齒輪減速機傳動系統(tǒng)的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變，具體表現就是目前市場上已經采用較多的強力窄v聯組帶加拉絲機專用硬齒面齒輪減速電機的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準硬齒面減速機，并將此硬齒面減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結合在起，形成套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統(tǒng)。標準硬齒面齒輪減速機與二次包絡蝸輪副相比較，有以下幾點優(yōu)勢:1、傳動效率高，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡易;4、成本合理;5、可實現模塊化設計;6、趨勢性等。種產品的成本受多種因素的影響，包括:制造成本、外購件的價格、銷售成本以及售后服務成本等。但其中設計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優(yōu)化產品設計、降低制造成本，是提高企業(yè)競爭力著重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡蝸輪副購買價格約為1.4元(不包含減速箱體)，而同樣硬齒面減速機價格約為1.2元左右。
硬齒面齒輪減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論大傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率高只能達到0.95，但在般的蝸桿傳動中，其效率般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，大傳遞功率Pi(kw)=750，但通?！?0 kw。目前高速、大規(guī)格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規(guī)格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動效率高的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。傳動比與傳遞功率之間存在正比關系，但是傳動比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機的特點就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導致箱體過于巨大。
在記住哦，硬齒面齒輪減速機在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結構。-VEMT編輯http://m.clickonjudaism.com/Products/VEMTwmtycljsj_02.html
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