VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

冷床用NMRV063減速機(jī)輸入軸密封改造方案。棒材廠大冷床采用蝸輪蝸桿減速機(jī)來(lái)減速，由于冷床工作環(huán)境溫度高且負(fù)載大，蝸桿軸承油封存在易老化、易磨損等現(xiàn)象，使用段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)漏油。大冷床蝸輪蝸桿減速機(jī)工作環(huán)境：冷床底部溫度較高，夏季達(dá)到90℃。采用閉式油浴潤(rùn)滑，冷卻效果差，旦RV減速機(jī)蝸桿軸承密封漏油導(dǎo)致油位低于標(biāo)準(zhǔn)，不及時(shí)補(bǔ)給稀油，會(huì)降低軸承的使用壽命，將會(huì)造成較大的設(shè)備故障，對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境造成了定的污染，而且大冷床基礎(chǔ)難以排出稀油，容易引起火災(zāi)事故。

冷床共有四臺(tái)蝸輪蝸桿減速機(jī)，輸入軸兩兩相連。輸入軸的密封采用較為常見的骨架密封。由于密封的工作環(huán)境溫度高，且受力大，生產(chǎn)過(guò)程中，冷床上的鋼材掉落鐵屑容易進(jìn)入密封與輸入軸的接觸部位。骨架密封嵌入于軸承透蓋上，而與輸入軸有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以骨架密封與輸入軸時(shí)時(shí)刻刻存在摩擦，骨架密封直處在被磨損的狀態(tài)。終由于接觸部位磨損或變形而使RV減速電機(jī)漏油不斷。
更換油封般有兩種方案:方案，拔出聯(lián)軸器，更換骨架密封；方案二，不用拔聯(lián)軸器，把骨架密封改為剖分密封。前者需要的維修時(shí)間較長(zhǎng)，大約需要六個(gè)小時(shí)，且聯(lián)軸器需熱裝，反復(fù)拆裝會(huì)導(dǎo)致聯(lián)軸器變形，從而增大輸入軸的振動(dòng)，加速輸入軸軸承的損壞速度。后者更換密封的時(shí)間較短，但是剖分密封的密封效果遠(yuǎn)沒有骨架密封的效果好，且剖分油封價(jià)格比較貴。兩種方法的缺點(diǎn)都非常明顯，經(jīng)過(guò)大量研究、討論，對(duì)原有的密封形式進(jìn)行改造，為將來(lái)的維修保養(yǎng)工作順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
輸入軸密封技術(shù)改造：大冷床高溫的大環(huán)境難以改變，因此輸入軸漏油問(wèn)題難以從根本上解決。我們只有在原密封形式不變的情況下，在兩個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)之間額外增加個(gè)密封裝置，新增的密封裝置與輸入軸完全分離，只與兩個(gè)RV減速機(jī)靜態(tài)連接。另外，在蝸輪蝸桿減速機(jī)的電機(jī)端、抱閘端分別增加個(gè)防塵裝置，新增的密封裝置由上蓋、下蓋組成，上蓋、下蓋相互對(duì)稱。密封裝置兩端是自制法蘭，法蘭中間用半邊DN250的鋼管焊接而成。
密封端蓋改造示意：停產(chǎn)或者檢修時(shí)，將輸入軸的電機(jī)端聯(lián)軸器拆出，再將改造后的密封端蓋安裝到位，新增密封裝置是NMRV減速機(jī)原有密封裝置的二次防漏裝置，與原有裝置不沖突。骨架密封漏油的根本問(wèn)題是：骨架密封與輸入軸始終保持相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使其直處在被磨損狀態(tài)而過(guò)度磨損，只是時(shí)間問(wèn)題，蝸輪蝸桿減速機(jī)處在惡劣的環(huán)境下運(yùn)行，只是加快了骨架密封的磨損時(shí)間。而技改之后，新增的密封裝置與RV減速箱之間是靜態(tài)連接，與輸入軸完全隔離開。密封條件非常好，密封效果自然就很好。RV減速機(jī)工作時(shí)，正常油位實(shí)際上要比新增的密封裝置上蓋、下蓋的接觸面要低，因此潤(rùn)滑油不會(huì)從上蓋與下蓋間接觸面漏出。上蓋、下蓋接觸面的密封條件要求非常低，而且上蓋還能起到防塵的作用。新增的密封裝置對(duì)原有設(shè)備正常運(yùn)行無(wú)影響，且拆裝容易。方便以后改進(jìn)。http://m.clickonjudaism.com/Products/nmrv063jsj.html